Bønne, du har hørt mine bønner
Da jeg læste om den inden købet, kunne jeg konstatere, at de nyere modeller ikke havde nævneværdige, kendte skavanker. Det er jo ikke helt ligegyldigt, hvorledes de forskellige mærker definerer begrebet "sliddel", og det skal jeg love for, jeg lærte noget om, da min R1200GS nåede de 65.000 og bremsekraftforstærker/modulator brændte af. Sådan en sliddel kostede noget med 18.000 kr. Nu har de udsolgt, har jeg hørt, men det kan vist stadig lade sig gøre at få dem renoveret. Dog uden garanti for, at de holder længere. Sådan en skavank ville jeg nødig opleve med min VA7.er, og det har jeg nu fået bekræftet, at jeg formentlig ikke gør. Der synes ikke at gemme sig andet end forventelige udgifter under kåben. Det er jeg meget glad for at få konstateret - så megen tak for ulejligheden. Vi amatører suger al mulig viden ud af de erfarne og sparer en masse penge!Deling af viden og erfaring er for mig internettets allerstørste gave. Det er guld for en amatør. Måske knap så populært hos professionelle værksteder. Så nu kan jeg sove roligt i stedet for at ligge vågen og tænke på, om jeg bliver ruineret af uforudsete udgifter. Køb aldrig en motorcykel med bremsekraftforstærker! (De findes vist kun brugt i vore dage....).
Af hjertet tak
PS: Hvor køber du SBS klodser og KN luftfilter?
I stedet skal det vaskes, jeg plejer at bruge det rensesæt de har, med rensevæske og olie. Jeg hælder rensevæsken op i en plastikbøtte der passer i filterets størrelse og lader det så ligger der lidt. Så tager jeg det op og lader det dryppe af og hælder rensevæsken tilbage i flasken, det kan sagtens genbruges nogle gange, det skal jo bare opløse skidtet. Derefter skyller jeg filteret under vandhanen med lunkent vand, og lader det tørre, hvorefter jeg olierer det fra oversiden. Jeg lader det så ligge og trække lidt og ser så efter på undersiden om der er nogle "helligdage", er der det, får det lidt mere på oversiden, indtil det hele er olieret.