God ven skrev:Har aldrig kørt i spidsen for andre end mig selv- Men forkert det kan man da altid kører
Det er ikke så svært - altså at køre først - men jeg vil gerne give et par tips.
For det første skal man ikke køre for stærkt. Jo længere kolonnen er, des mere 'elastik' bliver der nede bagerst. Så hvis forreste mand altid kører den skiltede max-hastighed og accelerere friskt, så kan de bagerste komme til at køre rigtig stærkt, når de har været 'forsinket' af en bil og skal indhente 'feltet'.
Så kør lidt morfar-agtigt og lad de bagerste indhente af og til.
Det er jo rigtig godt, hvis alle når frem til målet i samlet flok, og dertil findes forskellige 'systemer'.
Så snart man er mere end 5-7 motorcykler er det svært for forreste mand at se, om alle er med. Man kan selvfølgelig tælle forlygter, men der er sikkert nogen i kollonen der skygger for andre - eller der kan være 'fremmede' motorcykler der har lagt sig bagerst. Derfor er det nødvendigt at uddelegere opgaven.
Det simpleste er, hvis alle kørere i kolonnen tager ansvar for 'sin næste' - altså sørger for at dén, der ligger bagved, altid er med. Det er naturligvis specielt vigtigt, når gruppen drejer.
En anden model har fast første- og sidste-kører. Når første-køreren drejer, bliver nummer to i rækken holdende og viser resten af kolonnen vej. Først når sidste-køreren kommer, må vejviseren indtage sin plads næstsidst i kolonnen.
Den metode virker vist bedst i 'åbent landskab' hvor det er nemt for vejviseren at finde et godt sted at parkere. Det er ikke altid let i en storby.
For alle forfølgerne er det vigtigste nok at holde afstand! Jeg har snart kørt med på mange små fællesture, og der har været en håndfuld episoder, hvor én pludselig har overhalet (til højre og venstre) med blokkerede hjul og hjertet oppe i halsen fordi han kørte for tæt på forankørende, nød udsigten og ikke opdagede, at dem foran var stoppet.
Det er aldrig godt at køre ind i nogen, men hvis det er en god ven er det dobbelt ærgerligt!
God tur!
mvh Kåre
