Honda All Road Klubben.

ja den er lidt svær , jeg ville starte med det nemme, skifte tændrørne, og se hvad der sker.

Nej, det er bestemt ikke normalt. Men hvad grunden er, er straks værre :-( , hvad gear er du i? er der kun problemer under 2000 omdrejninger, og ikke i tomgang, fuld gas, eller ved start? umiddelbart syntes jeg det lyder som noget tænding, hvordan er tændrørne?, står tænding rigtig? på den anden sid...

Det kunne måske være chokeren der ikke "slår helt fra" kablet eller andre bevægelige dele skal måske smøres. Det burde ikke være slidt på 40000, medmindre den har kørt offroad, med en luftfilter der ikke har været i orden, så den suget støv med ind, så slides det hurtigt.

joe altså... ( er kun 99% sikker på at denne forklaring er fuldstændig korrekt :oops: ) tallene fortæller noget om viskositeten på olien når der er henholdsvis kold og varm. (så langt er jeg sikker) Altså en 5/40 er flyder bedre når den er kold(5 tallet) end en 10/40 (10 tallet), men når den er varm...

:ok: . Ja, jeg gik ud fra at du mente ventilerne. Olien/filter SKAL skiftes, ellers smører den ikke godt, og så bliver motoren slidt op på rekordtid. karburator justering, ja der sker ikke noget farligt, den går bare dårligt, soder måske nogen tændrør, eller den kan ikke trække hvis den ene karburat...

Alt efter hvordan sådan en gearkasse er bygget op, kan der godt være et punkt mellem gearne, hvor ingen af tandhjulene er i indgreb ( hverken med hinanden, eller noter på akslen)= "frigear" men det er marginalt med "pladsen" mellem tandhjulene, så man skal ikke flytte ret meget p...

Det kunne godt lyde som om at den olie du kører med er meget "stiv" når den er kold, =forkert viskositet/forkert olie. Så vil olien mellem koblingsplader ikke rigtigt slippe, og derved trække i tandhjulene. Hvis du prøver at stoppe, mens den er i gear, og med trukket kobling "trækker&...

Jamen der sker jo ikke andet end at motoren begynder at "tikke". hvis man så bare kører videre, vil den begynde at gå dårlige, da ventilen ikke åbner helt, og på forkert tidspunkt, og så til sidst vil der være så meget frigang, at den vil slide rigtigt meget der hvor frigangen er, og tilsi...

Nu ved jeg ikke lige om der er et gult mærke på den slags dæk der kommer på en AT'er, men hvis der er, skal det gule mærke sidde ved ventilen. Det er noget med at dækket er, Hmmm........ lettest må det være, ved det gule mærke.

, Det er sgu en helt i orden holdning.

Jamen Søren, der er er den store forskel, at man kan lukke øjnene hvis der er noget der grimt, man kan ikke lukke ørerne :lol: . Og noget der er grimt genere ikke Hr. og Fru Danmark inde bag liguster hækken, det gør noget der larmer ;-). Men vi er for så vidt enige, min DB grænse ligger vist bare li...

Ak ja, der snakkes vist også en del om dette emne inde på "borgen" . Iøvrigt mener jeg ikke at det er ret mange der kører rundt med et råberør, og giver motorcyklister denne lidt kedelige omtale.

Aastrup mener jo nok den TA som forhandleren har, og vil bytte med

Når det er den måde, fjederen skal justeres på, kan det nok betale sig at lave/få lavet, eller købe et par værktøjer til at spænde fjederen sammen med, (hvis der er plads til det, kender ikke lige en AT så godt) så er omløberen MEGET nemmere at dreje rundt, man kan måske ligefrem dreje den med fingr...

Jeg vender tilbage når min VFR har rundet de omtalte kilometer, står nu på 105000